MOZOM-analyse

Бельгийская дорожная виньетка 2027 года: юридически уязвима, если бельгийцам будет выплачена чистая компенсация

Vlaamse overheid, Vlaams Parlement, EU-Hof, ECER, NOS en Europese Commissie Мобильность 11 juli 2026 om 01:48

Type: Analyse Автор: редакция MOZOM.nl Published: 11 juli 2026 om 01:48 Report a correction

AI-изображение автомобилей на европейском шоссе под цифровой виньеткой и воротами камеры как иллюстрация бельгийской дорожной виньетки и юридической дискуссии об иностранных автомобилистах.

Источник: Vlaamse overheid, Vlaams Parlement, EU-Hof, ECER, NOS en Europese Commissie
Заголовок MOZOM: Бельгийская дорожная виньетка 2027 года: юридически уязвима, если бельгийцам будет выплачена чистая компенсация
Оригинальный заголовок: Бельгия хочет ввести цифровую дорожную виньетку для бельгийских и иностранных легковых автомобилей с 1 мая 2027 года
Автор: редакция MOZOM.nl
Дата: 11 juli 2026 om 01:48
Тема: MOZOM расследует, может ли бельгийская дорожная виньетка для иностранцев юридически противоречить правилам ЕС, когда бельгийским автомобилистам выплачивается компенсация в виде дорожного налога.

Краткое содержание исходного сообщения

На своей официальной странице фламандское правительство упоминает в качестве даты начала 1 мая 2027 года, а не 1 января 2027 года. На странице указано, что виньетка будет обязательной для бельгийских и иностранных пользователей региональных и автомагистралей, но также что детали все еще подлежат окончательному утверждению фламандским парламентом. Согласно этой странице, ставки зависят от евростандарта и продолжительности: 1 день, 10 дней, 1 месяц, 2 месяца или 1 год. В официальной таблице годовая виньетка составляет 125 евро для старых автомобилей, 100 евро для евростандарта 4 и выше и 90 евро для автомобилей без выбросов. Это не означает, что сама виньетка автоматически запрещена. Страны ЕС могут взимать плату за пользование дорогами при условии, что система не дискриминирует прямо или косвенно и короткие виньетки не становятся непропорционально дорогими. Юридический сигнал тревоги звучит, когда виньетка связана со снижением налогов для ее собственных жителей.

Собственные исследования источников

МОЗОМ рассмотрел план по трем юридическим вопросам. Вопрос первый: может ли Бельгия ввести дорожную виньетку? В принципе да, при условии, что система не дискриминирует, является пропорциональной и соответствует правилам ЕС в отношении цен на дороги и свободного передвижения. Вопрос второй: может ли Бельгия позволить своим автовладельцам одновременно платить меньше дорожного налога? Это возможно только в определенных пределах. Не обязательно запрещать общую реформу дорожного налога, но прямой или почти полный возврат виньетки бельгийским владельцам транспортных средств является именно проблемой в случае с Германией. Вопрос третий: кто несет чистое бремя? Если чистое дополнительное бремя приходится главным образом или исключительно на транспортные средства из других государств-членов, это создает веский аргумент в пользу косвенной дискриминации по признаку гражданства и препятствия для свободного перемещения товаров и услуг. Текущая официальная фламандская информация еще не является окончательным юридическим текстом, поэтому пока нельзя сделать однозначный вывод о том, что бельгийская система является незаконной. Логичный вывод состоит в том, что индивидуальная компенсация будет юридически очень уязвима.

Яркое в этом сообщении

Поразительно, что слова «все» здесь недостаточно. Схема может применяться на бумаге к бельгийцам и иностранцам, но на практике в основном затрагивает иностранцев. Это урок немецкого дела о дорожных сборах. Таким образом, вопрос заключается не только в том, кто должен покупать виньетку, но и в том, кто фактически платит после всех налоговых корректировок.

Менее видимый контекст

Менее заметно то, что взаимность кажется политически логичной, но не имеет решающего юридического значения. Тот факт, что бельгийским автомобилистам в Нидерландах не нужно приобретать общую дорожную виньетку, не означает, что бельгийская виньетка автоматически запрещена. Законодательство ЕС не запрещает стране взимать плату за пользование дорогами. Однако он запрещает государству-члену перекладывать ответственность окольным путем, главным образом, на водителей из других государств-членов. Для голландцев на границе эта разница ощущается как дискриминация; С юридической точки зрения это становится настоящей дискриминацией только тогда, когда бельгийская компенсация нейтрализует виньетку для владельцев частных транспортных средств.

Возможный смысл новости

Возможный посыл Бельгии заключается в том, что каждый, кто пользуется бельгийскими дорогами, также должен внести свой вклад. Критическое прочтение MOZOM заключается в том, что такое послание остается устойчивым только в том случае, если «каждый» также означает что-то чистое, а не только в форме покупки виньетки.

Нейтральный вывод

Юридически осторожный вывод: бельгийская дорожная виньетка не противоречит автоматически правилам ЕС, поскольку иностранцы также должны платить. Оно действительно станет юридически уязвимым, если бельгийцы получат полную или почти полную компенсацию за счет связанного с этим снижения дорожного налога. Тогда возникает та же проблема с законодательством ЕС, что и в случае с дорожными сборами в Германии: формально общий налог, которым на практике облагаются в основном транспортные средства из других государств-членов ЕС. Пока окончательный бельгийский закон или постановление еще не приняты, лучшим заголовком будет не то, что Бельгия уже доказала дискриминацию, а то, что бельгийская дорожная виньетка находится под угрозой с юридической точки зрения из-за запланированных компенсаций для ее собственных автомобилистов.